La Teknologio-Universitato Chalmers en Svedio raportas novan metodon por recikli bateriojn de elektraj veturiloj. La procezo ne postulas multekostajn aŭ damaĝajn kemiaĵojn, ĉar la esploristoj uzis oksalatan acidon, organikan acidon troveblan en la plantregno.
Laŭ la universitato, la procezo povas reakiri 100% de la aluminio kaj 98% de la litio el elektraj veturilaj baterioj. Tio ankaŭ minimumigas la perdon de valoraj krudmaterialoj kiel nikelo, kobalto kaj mangano.
Ĉe la Laboratorio pri Reciklado de Baterioj de la Universitato Chalmers, teamo provis prilabori nigran materion, pulvoran miksaĵon de gravaj aktivaj materialoj en baterioj, en oksala acido. Aparte, ni parolis pri la baterio de la elektra aŭto Volvo. La noto priskribas la procezon kiel "fari kafon". Fakte, ĉio estas multe pli komplika, ĉar por ke la oksala acida procezo produktu la deziratan efikon, necesas precize elekti la temperaturon, koncentriĝon kaj daŭron. Cetere, oksala acido troviĝas en plantoj kiel rabarbo kaj spinaco.
“Ĝis nun, neniu sukcesis trovi taŭgajn kondiĉojn por apartigi tiom grandan kvanton da litio uzante oksalatan acidon kaj forigi la tutan aluminion. Ĉar ĉiuj baterioj enhavas aluminion, ni devas povi forigi ĝin sen perdi aliajn metalojn,” diras universitata kemio, klarigas Leah Rouquette, diplomiĝinto en la fako.
En nuntempe uzataj hidrometalurgiaj procezoj, feraj substancoj estas solvitaj en neorganikaj acidoj. "Malpuraĵoj" kiel aluminio kaj kupro estas poste forigitaj kaj aktivaj materialoj kiel kobalto, nikelo, mangano kaj litio estas reakiritaj, respektive.
Tamen, la svedaj esploristoj rimarkas, ke eĉ malgrandaj kvantoj de restanta aluminio kaj kupro postulas plurajn purigajn paŝojn, kaj ĉiu paŝo en la procezo povas rezultigi litian perdon. Uzante la novan metodon, la esploristoj inversigis la ordon kaj unue reduktis la lition kaj aluminion. Tio permesas al ili redukti la malŝparon de valormetaloj necesaj por fari novajn bateriojn.
La sekva paŝo ankaŭ kompareblas al la farado de kafo: dum aluminio kaj litio estas en la likvaĵo, la ceteraj metaloj restas en la "solido". La sekva paŝo en ĉi tiu procezo estas apartigi la aluminion kaj lition. "Ĉar ĉi tiuj metaloj havas tre malsamajn ecojn, ni ne pensas, ke estos malfacile apartigi ilin. Nia metodo estas promesplena nova maniero recikli bateriojn, kiun certe valoras esplori plu," diris Rouquette.
„Ni bezonas alternativojn al neorganikaj kemiaĵoj. Unu el la plej grandaj obstakloj en la hodiaŭaj procezoj estas la forigo de restaj materialoj kiel aluminio. Ĉi tio estas noviga aliro, kiu povas provizi novajn alternativojn al la rubmastrumada industrio kaj helpi solvi problemojn, kiuj malhelpas kreskon,“ diris la katedrestro Martina Petranikov. Tamen ŝi aldonis, ke la metodo postulas plian esploradon: „Ĉar ĉi tiu metodo povas esti pligrandigita, ni esperas, ke ĝi povos esti uzata en la industrio en la venontaj jaroj.“
Ekde 2011, ni raportas pri la disvolviĝo de elektraj veturiloj kun ĵurnalisma pasio kaj sperto. Kiel la ĉefa specialista amaskomunikilaro de la industrio, ni provizas la plej altkvalitan, ampleksan priraportadon de eventoj, servante kiel centra platformo por la rapida disvolviĝo de ĉi tiu teknologio. Inkluzivas novaĵojn, fonajn informojn, veturraportojn, intervjuojn, filmetojn kaj varbajn informojn.